つば付きディフューザの「つば」により発生するカルマン渦がディフューザ背後に低圧域を発生させ、その低圧域が風を呼び込みます。集風加速された風はブレード先端部で1.5倍ほどに増速し、風車を回します。風力エネルギーは風速の3乗に比例するため、同じロータ径の風車で約２〜３倍の発電量を得られます。共同研究の積み重ねにより、最適化された「レンズ風車」は九州大学の特許で、当社は専用実施権を得ています。

ブレード先端で発生する翼端渦とディフューザの内壁に誘導される反対向きの渦が、下流に進むにつれ打ち消し合い、空力騒音の源である翼端渦が抑制され、騒音が大幅に軽減されています。3kW 機の騒音計測では風速5～14m/s、風車近くで音圧レベル55dB以下を記録。閑静な住宅地においても騒音は気になりません。

ディフューザ（輪っか)は鳥の目にもよく見えます。風力発電の大きな問題の１つとされる鳥 とブレードの衝突事故「バードストライク」が起きにくいことが確認されています。今まで一度も経験していません。

風車重量、導入コスト、発電コストは 1/√ｎに比例して低下することが期待されます。 レンズの集風効果とマルチの流体干渉効果が融合し、発電量はさらに10～20％程上がります。風車システムとしての高いポテンシャルを持っており、7輪のマルチレンズ風車や洋上風力システムとしての活用に向けた研究を進めております。

実際の年間発電量は設置条件（周辺地形、気象条件など）に左右されます。当社の風車発電出力曲線と、年平均風速をもとに一般的な風の現れ方（ワイブル分布あるいはレイリー分布）を想定し、系統接続時の発電量を算出したものが下の表です。風車システムの稼働率と制御器などの自己消費分を考慮し、想定される発電量を参考年間発電量として示しています。（注： 設備利用率は当社の野外試験データから。北九州市響灘での実証試験H28.4～H30.1の2年間）