つば付きディフューザの「つば」により発生するカルマン渦がディフューザ背後に低圧域を発生させ、その低圧域が風を呼び込みます。集風加速された風はブレード先端部で1.5倍ほどに増速し、風車を回します。風力エネルギーは風速の3乗に比例するため、同じロータ径の風車で約２〜３倍の発電量を得られます。共同研究の積み重ねにより、最適化された「レンズ風車」は九州大学の特許で、当社は専用実施権を得ています。

ブレード先端で発生する翼端渦とディフューザの内壁に誘導される反対向きの渦が、下流に進むにつれ打ち消し合い、空力騒音の源である翼端渦が抑制され、騒音が大幅に軽減されています。3kW 機の騒音計測では風速5～14m/s、風車近くで音圧レベル55dB以下を記録。閑静な住宅地においても騒音は気になりません。

ディフューザ（輪っか)は鳥の目にもよく見えます。風力発電の大きな問題の１つとされる鳥 とブレードの衝突事故「バードストライク」が起きにくいことが確認されています。今まで一度も経験していません。

風車重量、導入コスト、発電コストは1/√ｎに比例して低下することが期待されます。マルチにレンズ風車を採用した本システ ムでは、レンズの集風効果とマルチレンズの流体干渉効果が融合し、発電量はさらに 10～20％程上 がります。

実際の年間発電量は設置条件（周辺地形、気象条件など）に左右されます。当社の風車発電出力曲線と、年平均風速をもとに一般的な風の現れ方（ワイブル分布あるいはレイリー分布）を想定し、系統接続時の発電量を算出したものが下の表です。風車システムの稼働率と制御器などの自己消費分を考慮し、想定される発電量を参考年間発電量として示しています。（注： 設備利用率は当社の野外試験データから。北九州市響灘での実証試験H28.4～H30.1の2年間）